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工信部副部长辛国斌:走中国特色智能制造之路

2019-03-20 18:02 来源:挂号网

  工信部副部长辛国斌:走中国特色智能制造之路

  然而,随着自主品牌的升级,合资品牌的价格下探,纳智捷发展严重遇阻,2016年和2017年销量连续大幅下滑,几乎沦落市场边缘。到了前10这个位置,我们在追赶前面的标杆,别人也在研究和追赶我们。

事实上,2018年已经进入了沃尔沃全球复兴的第二阶段,袁小林将其定义为是值得期待和决定性的一年。《监管函》指出,现金分红是上市公司回报投资者的重要方式,上市公司应当制定切实可行的分红政策,持续、足额实施现金分红。

  作为最多跑一次改革的先行省份,浙江省委书记车俊在3月8日举行的浙江代表团媒体开放日活动上表示,目前,全省最多跑一次实现率达到%,高出年初预期个百分点,办事群众满意率达%。其中,中国品牌SUV销售万辆,同比增长18%,占SUV销售总量的%,比上年同期提高个百分点。

  赵琴强调,研发中心不等于技术中心,沃尔沃要做的是从中国制造转变为中国研发,而不是单纯的技术改造。一直缺乏核心技术和研发创新能力的纳智捷,由于东风汽车撤出管理团队,也失去了东风在技术上的输送,裕隆想凭借一己之力翻身,难度非常大。

对此,金杯汽车表示,由于投资损失和轻卡业务经营不善,导致公司长期经营困难。

  据了解,在前期考察时,该项目便以其特色吸引了投资者的目光。

  在3家业绩预亏的车企中,一汽夏利亏损金额最大,预计亏损约亿元-亿元。技术是核心更让人惊喜的是,近年来上汽集团在互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合的背景下,在国内率先提出了电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势判断,全面推动创新转型,打造差异化竞争优势。

  在电动化上,戴姆勒一直比较激进,具有深厚的技术能力。

  中汽协最新发布的数据显示,1月份,新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆,同比分别增长倍和倍。接下来,嘉兴的目标是,从过去的企业注册至开工建设最多跑一次,延续至竣工验收、复核验收最多跑一次,把业务链进一步拉长。

  而随着纳智捷大量4S店悄无声息的撤店,后续保养和修理均成为棘手问题。

  但是,大额的补贴款并没有提振金杯汽车业绩,例如,2015年虽然公司依靠补贴实现扭亏,但2016年在补贴款项增加的背景下,公司亏损却加剧了。

  最新数据显示,2017年,纳智捷全年销售触底至万辆,同比跌幅高达56%。由此,引发了外界对卢旭日涉嫌内幕交易的质疑。

  

  工信部副部长辛国斌:走中国特色智能制造之路

 
责编:神话
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你好,我叫C919,今天下午我就要起飞了!

国内|2019-03-20 9:7
来源:星辰在线综合 | 作者:记者 晨星 | 编辑:陈贝贝

图:via @忙波

图:via @忙波

2019-03-20,国产大飞机C919首架机总装下线,“胖九”是不是萌萌哒!

  ?星辰在线5月5日讯(星辰全媒体记者 晨星)大家好,我叫C919。我是国产大客机,也有人叫我“小玖”“胖九”。

  你们应该知道我的,前几天我做个“高抬腿”都成了新闻。

  ?这个“抬腿”动作专业点叫“高滑抬前轮试验”。这一试验成功,意味着我已经达到首飞状态。

  现在,我要告诉你们一个好消息!!!

  5月5日,如果天气不错,我就要尝试第一次飞翔了!

  ?是的,我要飞上天了,和太阳肩并肩,世界等着我去改变……

  当然,如果天气条件不具备,那我的首飞时间就要顺延了。

 练习一下滑行,热热身。在这光滑的跑道上摩擦~摩擦~

  好吧,在我首飞之前,再自我介绍一下。 先说说我名字的由来。

  我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写,“C”是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称China的第一个字母。

  ?这是我与国旗的合影,大写的帅。

  C919,第一个“9”寓意天长地久、经久不衰,“19”代表我的最大载客量是190座。

  作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,我的标准设计航程为4075公里。什么概念?相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人?哈哈,最少158人,最多190人。

  ?我名字中的“C”还有一层意思,表明了我与空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心。

  我知道,你们喜欢拿我与A、B对比,尽管马上要首飞了,我可以展露我的实力,但实事求是地说,A和B,都已经有数十年的经验,是大飞机制造的先行者,值得我学习和借鉴的经验技术非常多。

  ?所以,不着急挑战人家,先做好自己,占据航空业的一席之地再说,是不是这个理儿哩。

  

  ?自主设计研制大飞机,这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力,才有了我的破茧化蝶。

  ?C919,不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的。比如,飞机的总体方案是中国自定的;气动外形是由中国自主设计、自己试验完成;飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易,很有技术含量。

  我相信,中国的发动机有一天也会赶上来,我可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年,我的国产化率可是要超过90%的。

你们人类,一般怀胎10月。祖国研制我,则是怀胎7年,没少费劲。

    我也有“兄弟姐妹”,并不是一个“机”在战斗!

  从打入美国、俄罗斯市场的“运12”,到在亚非多个国家商业运营的“新舟60”,还有与我、ARJ21-700作为国家项目“一干两支”的新舟700,系列化生产不仅是工业化大生产的标志,也是推动我国适航工作的主要力量。

△运12型飞机

运12型飞机

△新舟60型飞机
新舟60型飞机
△ARJ21型飞机
ARJ21型飞机

  我要调整状态,准备首飞啦!

  感谢亲爱的祖国把我生产出来!

  我刺破苍穹翱翔蓝天时,记得为我加油!

  那是历史性的突破!我骄傲!

  下面来几张美照 :

图为机舱内部。新华网发

图为驾驶舱照片。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

C919在浦东国际机场跑道滑行测试。新华网。

      长沙“智造”:望城经开区参与“智造”

  记者从望城经开区中航飞机起落架有限责任公司获悉,C919的起落架就是在这里制造的!

  ↑5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

 

(制图长沙晚报王斌)

  飞机起落架对飞机来说,如同鸟儿的双脚,更是乘客们生命的支点。据不完全统计,飞机在起飞和着陆时事故率较高,所以有“黑色10分钟”之说。由此可见,起落架的安全性和可靠性对飞机的重要性。

  “C919是单通道干线飞机,最大起飞重量近80吨,在起飞和降落时,全靠3个起落架支撑起来。”该公司民机与国际合作部部长罗鹏程介绍,三个起落架总重量为1800千克左右,要在高速下支撑起达到自身重量40多倍的飞机,其刚性可见一斑。

  你可不要以为起落架就是个光有力气的“傻大个”,其实它是“聪明”的“大力水手”。

  “在起飞或着陆时,起落架要能够自如收放,这套系统很重要。”罗鹏程说,飞机起飞后,起落架要按照固定的轨迹进行收放并且上锁,这里面包含了收放系统、上锁机构等全套控制系统,“一个起落架有三套系统,一套是常用的,一套备用的,还有一套是应急的,确保万无一失。”

 来源:新华网、人民日报、央视新闻客户端、长沙晚报、

标签:大客机 国产;C919
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